Μπορεί η οικονομία σε παγκόσμιο επίπεδο να μην βρίσκεται στα καλύτερά της, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι τα luxury brands έχουν βάλει πλερέζες… Ίσα-ίσα που με μελετημένες, στοχευμένες, κινήσεις καταφέρνουν όχι απλώς να επιβιώνουν, αλλά και να αυξάνουν τα μεγέθη τους. Στο χώρο της αυτοκινητοβιομηχανίας, θα δούμε τις πωλήσεις των επονομαζόμενων luxury cars να αυξάνονται ακόμη και σε διψήφια νούμερα, ειδικά στις εκτός της Ευρώπης αγορές. Παρατηρώντας δε τις πωλήσεις της Bentley, θα δούμε ότι το 2012 τις έχει αυξήσει κατά 22% (8.510 μονάδες, συνολικά), «επιχειρώντας» μέσα από ένα δίκτυο 173 ντήλερς σε 50 χώρες ανά τον κόσμο. Ειδικότερα, κατά 22% έχει αυξήσει τις πωλήσεις στις ΗΠΑ, κατά 23% στην Κίνα, κατά 37% στη Ρωσία, ενώ ακόμη και στην «χτυπημένη» από την κρίση Ευρώπη, σημείωσε αύξηση 12%
Εξυπακούεται ότι οι αναδυόμενες αγορές, όπως αυτή της Κίνας, αποτελούν για τα luxury brands «στόχο» και ιδού γιατί: Το μερίδιο αγοράς στην αχανή Ασιατική χώρα της συγκεκριμένης κατηγορίας (πολυτελή) είναι μόλις 4%, αρκετά κάτω από το 14% που είθισται να είναι ο μέσος όρος παγκοσμίως… Οπότε, ιδού πεδίον δόξης λαμπρό ή αλλιώς, να γιατί οι Βρετανοί επέλεξαν το Πεκίνο για την παρουσίαση της ολοκαίνουργιας Flying Spur! Κατά την Bentley, το πιο γρήγορο σεντάν στο κόσμο. Και έτσι ακριβώς είναι!
Η αλήθεια είναι ότι, η αποκλειστική πρόσκληση της Bentley στο C&D, μας ιντριγκάρισε, όπως και το γεγονός ότι θα βρισκόμασταν ανάμεσα στους 220 δημοσιογράφους από όλον τον κόσμο, που βρέθηκαν στην μοναδική αυτή παρουσίαση. Μεταξύ μας, αυτό που μας ιντριγκάρισε περισσότερο, το γεγονός ότι η Bentley δεν «αγνόησε» μια μικρή αγορά, αλλά και με σημαντικά προβλήματα, όπως αυτή της Ελλάδας. Βλέπετε, η διαφορά στην επιτυχία κρύβεται στην λεπτομέρεια και δεν είναι μόνο θέμα συγκυριών…
Τι είναι η Flying Spur;
Αναμφισβήτητα, έναν σπορ πολυτελές σεντάν το οποίο αβίαστα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί και ως drivers car. Όπως ακριβώς η πρώτη Flying Spur (1957) σε χαρακτήρα, πολύ περισσότερο δε η δεύτερη γενιά (2005), η Bentley παρουσιάζει ένα μοντέλο που συνδυάζει την αριστοκρατική πολυτέλεια μιας βρετανικής λιμουζίνας, με high tech χαρακτήρα και τις επιδόσεις ενός supercar.
Και αυτό καθότι, ο διπλά υπερτροφοδοτούμενος W12 6.0 lt παράγει 625 ίππους (+65ps σε σχέση με πριν) και 800Nm ροπής (+150Νm), απόδοση που είναι ικανή να εκτινάξει (σ.σ. στην κυριολεξία) το βαρύ αμάξωμα των 2.475 κιλών στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,3 δευτ. (0-160 χλμ./ώρα σε 9,5΄΄), προσφέροντας παράλληλα την δυνατότητα στον οδηγό να ζήσει τον ίλιγγο των 322 χλμ.ώρα της τελικής! Είναι τουλάχιστον εκπληκτικές αυτές οι επιδόσεις, καθώς μιλάμε για ένα σεντάν που το μήκος του αγγίζει τα 5,3μ.!
Βεβαίως, πίσω από τους αριθμούς αυτό που έχει σημασία είναι το πώς επιτυγχάνονται αυτές οι εντυπωσιακές –για την κατηγορία-επιδόσεις! Το θηριώδες W12 μοτέρ (αποτελεί συνδυασμό δύο VR6 κινητήρων της μητρικής VW), συνδυάζεται πλέον με 8άρι αυτοματοποιημένο κιβώτιο της ZF, με τις δύο επιπλέον σχέσεις να προσφέρουν μεγαλύτερη οικονομία, χαμηλότερες εκπομπές CO2 και κυρίως βελτιωμένες επιδόσεις. Όσο και εάν ακούγεται «κλισέ» το «Δόκτορ Τζέκιλ και Μίστερ Χάιντ» και στην περίπτωση της Flying Spur έτσι ακριβώς είναι.
Εκεί που κινείσαι χαλαρά στον αυτοκινητόδρομο, απολαμβάνοντας την μουσική από το hi end ηχοσύστημα (1.100 Watt Naim), αλλά και την αρχοντιά που προσφέρει η αίσθηση του ατόφιου ξύλου και η μυρωδιά του γνήσιου δέρματος, αλλά και η γενικότερη elegance ατμόσφαιρα, δεν έχεις παρά να πιέσεις βαθειά το γκάζι, για να διαπιστώσεις τον πραγματικό χαρακτήρα αυτής της Bentley.
Είναι τέτοια η δύναμή της, θαρρείς πως ένα μαγικό χέρι απελευθερώνει τον καταπέλτη για να εκτινάξει την Flying Spur και να τα αφήσει όλα πίσω της. Την ίδια στιγμή, θα χαμηλώσεις το ηχοσύστημα, για να απολαύσεις το κονσέρτο των 12 κυλίνδρων, αλλά και τον μπάσο ήχο των δύο νέων, μεγαλύτερων απολήξεων. Είναι εκείνη η στιγμή, που εάν… προλάβεις, θα διαπιστώσεις την απορία των υπολοίπων οδηγών, για το πώς απογειώνεται αυτό το πράγμα, ενώ κοιτώντας τους καθρέπτες σου, θα βλέπεις σε κουκίδες τα αυτοκίνητα που αφήνεις πίσω σου… Όταν συνέλθεις, θα διαπιστώσεις ότι δεν βρίσκεσαι σε μια Ferrari, αλλά σε μια λιμουζίνα, που ναι έχει τον τρόπο της να σε συναρπάσει για το sporty χαρακτήρα της. Το λιγότερο θα εντυπωσιαστείς! Και με τον μοναδικό τρόπο με τον οποίο αυτό το αυτοκίνητο «κρύβει» τα χιλιόμετρα με τα οποία κινείται… Εδώ η έννοια «ποιότητα κύλισης» έχει νέα διάσταση. Φυσικά, η μόνιμη τετρακίνηση (μετάδοση 40:60) παίζει και αυτή το ρόλο της στην ομαλότητα με την οποία όλη αυτή η δύναμη περνάει στο δρόμο.
Είναι και το μεγαλύτερο μεταξόνιο (3,065 μ.), είναι φυσικά και οι ενισχύσεις με νέα υλικά στο αμάξωμα (πιο άκαμπτο και 50 κιλά πιο ελαφρύ το πλαίσιο) είναι βέβαια και οι νέες ρυθμίσεις, αλλά και βελτιώσεις της αερανάρτησης.
Αλλαγές και βελτιώσεις
Προκειμένου να επιτυγχάνεται μεγαλύτερη άνεση τα εμπρός ελατήρια της νέας Flying Spur είναι κατά 10% πιο μαλακά και κατά 13% τα πίσω, αντίστοιχα, οι αντιστρεπτικές είναι 13% και 15%, ενώ σε κάθε τροχό τα σινεμπλόκ είναι συνολικά (πιο μαλακά) κατά 25%, ώστε εκτός από καλύτερη άνεση, να επιτυγχάνονται και λιγότεροι θόρυβοι. Τροποποιημένη και η ηλεκτρονική ρύθμιση της ανάρτησης (CDC), αλλαγές στο σύστημα διεύθυνσης και το σύστημα ελέγχου ευστάθειας ESC.
Ειδικότερα, η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση της Flying Spur, προσφέρει τέσσερα προεπιλεγμένα set up, ανάλογα με τις επιθυμίες οδηγού και επιβατών ως προς την απόσβεση. Επιλέγοντας το sport mode, το αυτοκίνητο μεταμορφώνεται σε GT, καθώς κυριολεκτικά «βιδώνει» και παρά τον όγκο του δεν ξεκολλάει από την άσφαλτο. Σε αυτό το mode αξίζει κάποιος να την ευστάθεια που προσφέρει ακόμη και κοντά στην τελική του.
Να σημειώσουμε ότι η αερανάρτηση έχει δύο στάδια ρύθμισης ύψους, καθώς στα 195 χλμ./ώρα μειώνει αυτόματα το ύψος της κατά 5χλστ. εμπρός και 10 χλστ. πίσω, ενώ στα 240 χλμ./ώρα άλλα 8 και 13 χλστ., αντίστοιχα, ώστε μαζί με την ευστάθεια να βελτιώνεται και η αεροδυναμική αντίσταση.
Ηλεκτρονικά ελεγχόμενο και το σύστημα διεύθυνσης, το οποίο ανάλογα με την ταχύτητα μεταβάλει την υποβοήθηση. Η νέα Flying Spur προσφέρει πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης, μεταξύ των οποίων μια σειρά από 17 χρώματα αμαξώματος, εκτός από τις στάνταρ νέας σχεδίασης 19άρες ζάντες, υπάρχουν 20άρες και 21 ιντσών. Φυσικά, η έκδοση Flying Spur W12 Mulliner είναι η Bentley που όλοι θα ήθελαν να έχουν στον γκαράζ τους, καθώς διαθέτει εξοπλισμό και αισθητική που υπογραμμίζει την βρετανική καταγωγή της. Εδώ προβλέπονται πέντε επιπλέον επιλογές δέρματος, 17 διαθέσιμοι χρωματισμοί, πέντε επιλογές ξύλου, «διαμαντάκια» ενσωματωμένα στα καθίσματα, προσκέφαλα με κεντημένο το logo της Bentley, διάτρητα πεντάλ αλουμινίου, σπορ λεβιέ ταχυτήτων, διαιρούμενες ζάντες 21΄΄, κ.α.
Εκ των έσω
Περισσότερα από 600 εξαρτήματα στο εσωτερικό της Flying Spur είναι νέα, καθώς ελάχιστα κομμάτια έχουν μεταφερθεί από την προηγούμενη έκδοση. Προσφέροντας τη δυνατότητα τετραθέσιας και πενταθέσιας διάταξης (και πιο μαλακά καθίσματα), αυτή η Benltey δεν συνδυάζει μόνον αριστοκρατικές ανέσεις (όπως ο ψυχώμενος χώρος για την κατάλληλη θερμοκρασία της σαμπάνιας των τυχερών πίσω επιβατών), αλλά και πολλές δυνατότητες να τη μετατρέψουν σε ένα σύγχρονο «κινούμενο» γραφείο. Καλύπτοντας τις απαιτήσεις του σύγχρονου businessman, προσφέρει την δυνατότητα σύνδεσης των laptops, tablets, portable συσκευών στο internet μέσω του Wi-Fi συστήματος που διαθέτει το αυτοκίνητο.
Διαθέσιμο είναι επίσης το νέο σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας με οθόνη 8″, όπως επίσης για τους πίσω επιβάτες σύστημα πολυμέσων με 2 οθόνες 10″, ασύρματα ακουστικά, σκληρό δίσκο 64 GB και σύνδεση Wi-Fi. Το εξελιγμένο ηχοσύστημα μπορεί να αναπαράξει μουσική από CD/DVD player, υποδοχή κάρτας SD, iPod, διαθέτει 8 ηχεία, ενώ για τους πιο απαιτητικούς προαιρετικά είναι διαθέσιμο ηχοσύστημα συνολικής απόδοσης 1.100 Watts.
Κινητήρες
O 6λιτρος W12, διπλά υπερτροφοδοτούμενος (48 βαλβίδες), είναι αυτός με τον οποίο λανσάρεται η Flying Spur. Με 625 PS στις 6.000σ.α.λ και 800 Nm μόλις από τις 2.000 σ.α.λ., όπως και αναβαθμισμένο σύστημα διαχείρησης της Bosch δεν αφήνει καμία αμφισβήτηση για τις ικανότητές του. Ως προς την περιβαλλοντική του απόδοση, τα πράγματα είναι βελτιωμένα σε σχέση με πριν, καθώς το νέο οκτάρι κιβώτιο της ZF, μαζί με ταχύτερες αλλαγές έχει καταφέρει να μειώσει εκπομπές και κατανάλωση σε σχέση με την απελθούσα Flying Spur περισσότερο από 13%. Η μέση τυποποιημένη κατανάλωση είναι 14,7 lt/100 χλμ., ενώ το CO2 έχει μειωθεί στα 343 γρ./χλμ. Βεβαίως, όλα αυτά εφόσον κινείσαι εντός των νόμιμων ορίων… Σε αντίθετη περίπτωση, η κατανάλωση ξεφεύγει… Πολύ… 625 άλογα είναι αυτά.
Αργότερα θα τοποθετηθεί και ο μικρότερος V8, ενώ η είδηση που βγήκε στο Πεκίνο είναι ότι ντήζελ κινητήρα δεν πρόκειται να δούμε στην Flying Spur (δεν ταιράζει με το χαρακτήρα της, δήλωσαν τα στελέψη τη εταιρείας). Απαντώντας σε ερώτησή μας, επιβεβαίωσαν ότι σίγουρα θα δούμε υβριδική plug in έκδοση, που θα προσφέρει χαμηλώτερους ρύπους αλλά και ένα πιο high tech χαρακτήρα στο αυτοκίνητο. Με τις τιμές να ξεκινούν από τις 161.000 ευρώ στην Ευρωπαϊκή αγορά, (170.325 η Mulliner) η νέα Benltey προκαλεί τους λάτρεις την αυθεντικής, βρετανικής πολυτέλειας.
Βαθμολόγησέ το!
{[['
']]}
']]}
Εδώ η άποψή σου "μετράει".
Αρκεί να είναι κόσμια. :)