Με το C-ELYSÉE η Citroen στο WTCC

Ένα μήνα μετά την ανακοίνωση ότι θα πάρει μέρος στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αυτοκινήτων Τουρισμού του 2014, η Citroën αποκαλύπτει το μοντέλο που θα οδηγήσει στις πίστες του θεσμού ο Sébastien Loeb. Το Citroën C-Elysée WTCC θα είναι το πρώτο αυτοκίνητο που έχει σχεδιαστεί σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς που ετοιμάζονται από την FIA για τη νέα αγωνιστική χρονιά.

Πριν ένα χρόνο, στο σαλόνι αυτοκινήτου της γαλλικής πρωτεύουσας, οι Frédéric Banzet, Yves Matton και Sébastien Loeb ανακοίνωναν ότι η Citroën σκεφτόταν την προοπτική να συμμετάσχει στο WTCC. Σχεδόν 10 μήνες αργότερα η Citroën παρουσιάζει το νέο δημιούργημα του αγωνιστικού τμήματος της μάρκας, το Citroën C-Elysée WTCC.

Το μικρομεσαίο -τριών όγκων- μοντέλο έχει ήδη κερδίσει την αναγνώριση του κοινού με περισσότερες από 30.000 παραγγελίες, αριθμός που υπερβαίνει κατά περίπου 30% τις αρχικές προβλέψεις της μάρκας. 

«Η επιλογή του C-Elysée για το WTCC, αντανακλά ξεκάθαρα την προσήλωση μας στο να χρησιμοποιούμε τους αγώνες και σαν ένα μέσο ενίσχυσης των εμπορικών μας προσπαθειών», δήλωσε ο επικεφαλής της Citroën, Frédéric Banzet. «Με αγώνες στο Μαρόκο, την Κίνα και τη Ρωσία, το πρόγραμμα του WTCC το καθιστά ένα πραγματικά διεθνές αγωνιστικό γεγονός, στοιχείο που επηρέασε την απόφαση μας να επιλέξουμε το C-Elysée». 

«Από τεχνικής πλευράς, η επιλογή ενός αυτοκινήτου τριών όγκων αποτελεί την ιδανική λύση όσον αφορά την αεροδυναμική απόδοση. Συνεπώς το C-Elysée είναι ότι καλύτερο», προσέθεσε ο τεχνικός διευθυντής της Citroën Racing, Xavier Mestelan-Pinon. «Πέρα από αυτό, ήταν αρκετά εύκολο να τοποθετήσουμε τα διάφορα εξαρτήματα. Μέχρι στιγμής, αφού αυτό είναι το πρώτο αυτοκίνητο πίστας για εμάς, συνεχώς αναρωτιόμαστε σχετικά με τις επιλογές μας, όμως αυτό είναι κάτι που κάνει ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα αυτή την πρόκληση».

Έχοντας ελάχιστη απόσταση από το έδαφος και εφοδιασμένο με τροχούς 18 ιντσών, το C-Elysée WTCC είναι εξαιρετικά δυναμικό. Σε αυτό συμβάλουν τόσο τα αεροδυναμικά βοηθήματα εμπρός και πίσω, όσο και τα σημαντικά φαρδύτερα φτερά.

Κάτω από το κάλυμμα του κινητήρα στο C-Elysée WTCC βρίσκεται το ίδιο υπερτροφοδοτούμενο σύνολο που χρησιμοποιείται και στο DS3. Στο αυτοκίνητο του WTCC, χάρη στην πιο ελεύθερη εισαγωγή, η ισχύς αγγίζει τους 380 ίππους. Τέλος η κίνηση μεταφέρεται αποκλειστικά στους εμπρόσθιους τροχούς, μέσω ενός χειροκίνητου, σειριακού κιβωτίου 6 σχέσεων.

Με την πρώτη εμφάνιση του στην πίστα πριν από λίγες ημέρες, το C-Elysée WTCC, ξεκίνησε το πρόγραμμα εξέλιξης του. Το κοινό θα έχει την ευκαιρία να το δει για πρώτη φορά από κοντά στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης (12-22 Σεπτεμβρίου).

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ - C-Elysée WTCC

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ 

Τύπος Citroën Racing - 1.6-λίτρων, υπερτροφοδοτούμενος με άμεσο ψεκασμό 

Διάμετρος x Διαδρομή 82x75.5mm 

Χωρητικότητα 1,598cc 

Μέγιστη ισχύς 380bhp at 6,000rpm 

Μέγιστη ροπή 400Nm at 4,500rpm 

Ειδική απόδοση 237.8bhp/litre 

Τροφοδοσία 2 εκκεντροφόροι επικεφαλής

4 βαλβίδες/κύλινδρο

Άμεσος ψεκασμός (Magneti Marelli)

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Κίνηση Μπροστά

Κιβώτιο Χειροκίνητο σειριακό 6 σχέσεων (Sadev) 

Διαφορικό Περιορισμένης ολίσθησης (μηχανικό) 

ΦΡΕΝΑ 

Εμπρός Αεριζόμενοι δίσκοι διαμέτρου 380mm με δαγκάνες 4 εμβόλων 

Πίσω Αεριζόμενοι δίσκοι διαμέτρου 300mm με δαγκάνες 2 εμβόλων

Τύπος Γόνατα McPherson (εμπρός και πίσω)

ΤΡΟΧΟΙ 

Διάσταση Τροχοί 10x18-ιντσών – Ελαστικά Yokohama (Ø 660 x 275)

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΒΑΡΗ 

Μήκος / Πλάτος 4,577mm/1,950mm 

Μεταξόνιο 2,700mm 

Μετατρόχιο 1,750mm (εμπρός και πίσω) 

Δοχείο καυσίμου 50 λίτρα 

Βάρος 1,100kg με τον οδηγό (σύμφωνα με τους κανονισμούς) 

Πηγή Citroën, Αναδημοσίευση: Citroën Ελλάς/Γραφείο Τύπου

[Συνέχεια]

Το κασέ των οδηγών της Formula1 για το 2013!

Οι οδηγοί της Formula1 θεωρούνται από τους πιο καλοπληρωμένους αθλητές του κόσμου και δεν είναι λίγα τα «χρυσά» συμβόλαια που υπογράφουν κάποιοι από αυτούς. Οι πρωταγωνιστές αν μη τι άλλο αμείβονται αδρά κάθε χρόνο.

Η συγκεκριμένη λίστα δημοσιεύθηκε στην ισπανική εφημερίδα «El Mundo Deportivo» και αφορά στα κασέ των πιλότων της F1 όπως καταμέτρησε το «Forbes» για το 2013.

Ο Φερνάντο Αλόνσο βρίσκεται στην κορυφή παρά τη μείωση αποδοχών των 10 εκατομμυρίων ευρώ που δέχθηκε από πέρσι ενώ τα ίδια χρήματα θα πάρει κι ο Λιούις Χάμιλτον. Τρίτος έρχεται ο Τζένσον Μπάτον ενώ ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής, Σεμπάστιαν Φέτελ, πλασάρεται 4ος στη σχετική λίστα.

1. Fernando Alonso - Ferrari - 20εκ. ευρώ

2. Lewis Hamilton - Mercedes - 20εκ. ευρώ

3. Jenson Button - McLaren Mercedes - 16εκ. ευρώ 

4. Sebastian Vettel - Red Bull Racing - 12εκ. ευρώ

5. Nico Rosberg - Mercedes - 11εκ. ευρώ

6. Mark Webber - Red Bull Racing - 10εκ. ευρώ 

7. Felipe Massa - Ferrari - 6εκ. ευρώ

8. Kimi Raikkonen - Lotus - 3εκ. ευρώ

9. Sergio Perez - McLaren Mercedes - 1,5εκ. ευρώ 

10. Romain Grosjean - Lotus - 1εκ. ευρώ 

Στα των οδηγών που ακολουθούν της πρώτης δεκάδας, οι αριθμοί έχουν ως εξής:

Όσον αφορά το τι πληρώνει στο σύνολο κάθε κατασκευάστρια ομάδα για τους οδηγούς της, η Mercedes δίνει 31 εκατομμύρια ευρώ, η Ferrari 26, ακολουθεί στην 3η θέση η Red Bull Racing με 22 εκατομμύρια, τέταρτη πλασάρεται η Mc-Laren Mercedes με 17,5 ενώ την πεντάδα συμπληρώνει η Lotus με ποσό πολύ χαμηλότερο από τις προαναφερόμενες αφού βγάζει μόνο τέσσερα εκατομμύρια από τα ταμεία της για χάρη των Κίμι Ραϊκόνεν και Ρομέιν Γκροζάν! 

Πηγή

[Συνέχεια]

Rally Acropolis: Πενήντα πληρώματα στην μάχη από την Παρασκευή

Με τη διαδικασία αιτήσεων συμμετοχής να έχει ολοκληρωθεί, την Παρασκευή 31 Μαΐου πενήντα (50) πληρώματα θα πάρουν εκκίνηση εμπρός από το Ζάππειο Μέγαρο, το απόγευμα της ερχόμενης Παρασκευής (31η Μαϊου), στην Τελετή που θα σηματοδοτήσει την έναρξη της 59ης εκδοχής του Ράλλυ Ακρόπολις.

Ανάμεσά τους, φυσικά, όλες οι εργοστασιακές ομάδες, και βέβαια για πρώτη φορά η VW Motorsport, η οποία μπορεί να μην έχει την εμπειρία της Citroen ή της Ford επί ελληνικού εδάφους, ωστόσο έχει ήδη επιβεβαιώσει τη δυναμική της στους πέντε προηγούμενους γύρους του θεσμού. Οι πρωτοπόροι στη βαθμολογία Ogier-Ingrassia αναμένεται να δώσουν τον καλύτερό τους εαυτό με στόχο τη νίκη, τη στιγμή που κανείς δεν πρέπει να υποτιμά την εμπειρία πληρωμάτων όπως οι Hirvonen-Lehtinen, Latvala-Anttila στο Ράλλυ Ακρόπολις, όπως και τον ενθουσιασμό του νεαρού οδηγού της Qatar M-Sport, Mads Ostberg, που με την απαραίτητη προσοχή μπορεί να συνδυαστεί με κορυφαίες επιδόσεις.

Στη νεοσύστατη κατηγορία WRC 2, το παρών θα δώσει ο πρωτοπόρος στη σχετική κατάταξη και νικητής στα Ράλλυ Μεξικό και Αργεντινής, Abdulaziz Al-Kuwari από το Κατάρ, αν και το ενδιαφέρον αναμένεται να στραφεί στις επιδόσεις του πρώην πιλότου της Formula 1, Robert Kubica, o οποίος ήδη από τις πρώτες του επαφές με το Citroen DS3 RRC έχει καταφέρει να εντυπωσιάσει.

Σε εθνικό επίπεδο, οι ελπίδες στρέφονται στο νικητή της κατηγορίας Production του 2009, Λάμπρο Αθανασούλα, ο οποίος φέτος «επιστρέφει» πίσω από το τιμόνι ενός Mitsubishi Lancer Evo X, ελπίζοντας σε έναν αγώνα χωρίς προβλήματα και, φυσικά, σε ακόμα μια καλή επίδοση.

Παρόντες στο Ράλλυ Ακρόπολις θα είναι και οι νεαροί συμμετέχοντες στην κατηγορία Junior WRC, η οποία με 10 συμμετοχές αναμένεται να έχει επίσης υψηλό ενδιαφέρον. Πρόκειται για το δεύτερο αγώνα –από τους έξι στους οποίους υποχρεούνται να συμμετάσχουν- και σύμφωνα με το πρόγραμμα του αγώνα θα αγωνιστούν σε όλες τις ειδικές διαδρομές της Παρασκευής, στην πρώτη «μπούκλα» του Σαββάτου, καθώς και στο σύνολο των ειδικών διαδρομών της Κυριακής.

Υπενθυμίζεται ότι το Ράλλυ Ακρόπολις 2013 προσμετρά σαν 1ος και 2ος γύρος στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Πηγή

[Συνέχεια]

Σε πλήρη εξέλιξη οι ετοιμασίες για το 12ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις

Στο τελικό στάδιο βρίσκεται ο σχεδιασμός του 12ου Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις που θα διεξαχθεί στις 15-18 Μαΐου 2013. Η πρόσφατη υπογραφή της συμφωνίας για το ασφαλιστήριο συμβόλαιο των αγώνων από την Ομοσπονδία εξάλειψε το πάγωμα των αγωνιστικών δραστηριοτήτων στη χώρα μας, και έδωσε το «πράσινο φως» για την έναρξη των αγώνων αυτοκινήτου, και φυσικά για το διεθνή μας αγώνα, ο οποίος εκτός από τα Ευρωπαϊκά Πρωταθλήματα Ιστορικών Αυτοκινήτων, προσμετρά και για τους εγχώριους τίτλους Sporting και Regularity.

Σύμφωνα με τη Διοργάνωση του αγώνα, το 12ο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις σχεδιάστηκε με γνώμονα το θέαμα για τους φίλους των αγώνων ράλλυ και τη διασκέδαση για τους συμμετέχοντες, τόσο της κατηγορία Regularity, όσο και της κατηγορίας Sporting. Όπως είθισται, η εορταστικού χαρακτήρα Τελετή Εκκίνησης θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 15 Μαΐου στους πρόποδες του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης. Το επόμενο τριήμερο τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Regularity θα αγωνιστούν σε διαδρομές της Στερεάς Ελλάδας, καλύπτοντας συνολικά περίπου 800 km που περιλαμβάνουν 18 Ειδικές Διαδρομές και πολλαπλές ενδιάμεσες χρονομετρήσεις, διανυκτερεύοντας για δύο ημέρες στην πανέμορφη Ιτέα, πριν επιστρέψουν και πάλι στην Αθήνα και την Ακρόπολη το Σάββατο 18 Μαΐου για την Τελετή Τερματισμού.

Μία ημέρα λιγότερη θα διαρκέσει ο αγώνας της Κατηγορίας Sporting, o οποίος θα περιλαμβάνει ένα Ασφάλτινο σκέλος (Παρασκευή 17/5) και ένα Χωμάτινο (το Σάββατο 18/5), και συνολικά 9 Ειδικές Διαδρομές συνολικού μήκους 152 km (79 άσφαλτος και 73 χώμα).

H Οργανωτική Επιτροπή του αγώνα, με την ευκαιρία του εορτασμού των 60ών γενεθλίων του Ράλλυ Ακρόπολις, αποφάσισε εκτός από την καθιερωμένη επίσημη Τελετή Εκκίνησης της Ακρόπολης, να διοργανώσει άλλες δυο στη Βερόνα της Ιταλίας και το Βουκουρέστι της Ρουμανίας, σύμφωνα με την παράδοση των αγώνων ράλλυ κατά τη δεκαετία του ’50.

Πηγή

[Συνέχεια]

Ο Φέτελ θριάμβευσε στο Γκραν Πρι του Μπαχρέιν

Τη δεύτερη εφετινή του νίκη στο πρωτάθλημα της Φόρμουλα 1 πανηγύρισε την Κυριακή στο Μπαχρέιν ο Σεμπάστιαν Φέτελ με Red Bull. Ο Γερμανός είχε δει πρώτος την καρό σημαία και στο γκραν πρι της Μαλαισίας.

Ο Φέτελ έκανε καλό ξεκίνημα και στον τρίτο γύρο είχε προσπεράσει τον Ρόσμπεργκ, ο οποίος είχε την pole position από τις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου. 

Εντυπωσιακή όμως ήταν και η παρουσία της Lotus η οποία έκανε το 2-3! Ο Κίμι Ράικονεν τερμάτισε στη δεύτερη θέση και έτσι έμεινε κοντά στον Φέτελ σε ότι αφορά τη διεκδίκηση του τίτλου. 

Στην τρίτη θέση τερμάτισε ο άλλος οδηγός της Lotus, Ρομάν Γκροζάν, παρότι ξεκίνησε από την ενδέκατη θέση. 

Ακολούθησαν, ο Πολ Ντι Ρέστα (Force India), ο Λιούις Χάμιλτον (Mercedes), ο Σέρχιο Πέρες (McLaren), 

ο Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull) και ο Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari).

Ο Νίκο Ρόσμπεργκ, παρότι ξεκίνησε πρώτος, τελικά τερμάτισε στην ένατη θέση. 

Βαθμολογία οδηγών: Φέτελ 77, Ράικονεν 67, Χάμιλτον 50, Αλόνσο 47, Γουέμπερ 32, Μάσα 30. 

Βαθμολογία κατασκευαστών: Red Bull 109, Lotus 93, Ferrari 77, Mercedes 64.

Πηγή

[Συνέχεια]

Ο Loeb στο Pikes Peak με το νέο Peugeot 208 T16!

Με το νέο Peugeot 208 T16, ο Sebastian Loeb θα δοκιμάσει την τύχη του στον φημισμένο αγώνα του Pikes Peak, αναβιώνοντας τις θρυλικές στιγμές του 405 T16! Το πρωτότυπο των 800 ίππων δεν μοιράζεται και πολλά κοινά στοιχεία με ένα τυπικό Peugeot 208, αφού η αγωνιστική πανοπλία το έχει μεταλλάξει εντελώς. 

Ο Sebastian Loeb ψάχνει ενδιαφέρον πλέον εκτός WRC και η ανάβαση του Pikes Peak στις 30 Ιουνίου είναι μια σημαντική πρόκληση. Η εντυπωσιακή φιγούρα του 208 T16 Pikes Peak δεν αφήνει κανένα ασυγκίνητο, με το άγριο μαύρο χρώμα και τα εντυπωσιακά αεροδυναμικά βοηθήματα, κλέβοντας παραστάσεις και από τον νικητή του Le Mans Peugeot 908.

Τις εντυπωσιακές επιδόσεις του Peugeot 208 T16 εξασφαλίζει ένας V6 turbo κινητήρας 800 ίππους, ο οποίος έχει να ανταγωνιστεί και το υψηλό υψόμετρο της διαδρομής (4.301 μέτρα) των 20 km, όπου οι κινητήρες χάνουν αναλογικά μέχρι και το 30% της απόδοσης τους. Για να δούμε, ο Loeb θα καταφέρει να σπάσει το ρεκόρ του Rhys Millen με το Hyundai Genesis Coupe (9.46.164 min);

Πηγή

[Συνέχεια]

Επιστροφή στο... MotoGP!

Το πρωτάθλημα του Moto GP μετά από πέντε μήνες διακοπής επιστρέφει με τους αναβάτες και τις ομάδες να έχουν... φορέσει ήδη τα καλά τους και να περιμένουν πως και πως την έναρξη της σεζόν, η οποία παραδοσιακά θα γίνει στην πίστα Λοσέιλ του Κατάρ. 

Από το φετινό γκριντ μπορεί να λείπει ο Κέσεϊ Στόνερ, ο οποίος πέρυσι ανακοίνωσε την αποχώρηση του από το Moto GP, ωστόσο αναμένεται μία άκρως ανταγωνιστική σεζόν, με την επιστροφή του Βαλεντίνο Ρόσι στη Yamaha και την… προαγωγή του πρωταθλητή Μαρκ Μάρκες στη μεγάλη κατηγορία. 

Ποινές και αλλαγές στις κατατακτήριες: 

Λίγες είναι οι αλλαγές στους κανονισμούς του πρωταθλήματος τη φετινή σεζόν, ωστόσο είναι σημαντικές, δεδομένου ότι αλλάζει η διαδικασία των κατατακτήριων δοκιμών, ενώ επιστρέφουν και οι ποινές στους αναβάτες. 

Το 2013 αλλάζει η διαδικασία της διεκδίκησης της πολ ποζίσιον. Η περίοδος πλέον δεν θα διαρκεί μία ώρα, ενώ είναι χωρισμένη σε δύο ημιπεριόδους. 

Στο πρώτο QP1 θα παίρνουν μέρος οι αναβάτες από την 11η θέση και πίσω, σύμφωνα με την κατάταξη στην τελευταία περίοδο των ελεύθερων δοκιμών. Η μάχη της κορυφής θα διαρκεί 15 λεπτά και θα συμμετέχουν οι πρώτοι δέκα αναβάτες από τις ελεύθερες δοκιμές. 

Όσον αφορά το ποινολόγιο, οι αγωνοδίκες θα καθορίζουν τις ποινές ανάλογα με το παράπτωμα του κάθε αναβάτη. 

Το φετινό πρωτάθλημα αποτελείται από 17 γκραν πρι με το Κατάρ να ανοίγει την αυλαία και την Βαλένθια να την ρίχνει στις 10 Νοεμβρίου. 

Καλεντάρι Moto GP 2013: 

1. Κατάρ, Λοσέιλ, 7 Απριλίου 

2. ΗΠΑ, Όστιν, 21 Απριλιου 

3. Ισπανία, Χερέθ, 5 Μαΐου 

4. Γαλλία, Λε Μαν, 19 Μαΐου 

5. Ιταλία, Μουτζέλο, 2 Ιουνίου 

6. Καταλονία, Καταλούνα, 16 Ιουνίου 

7. Ολλανδία, Άσεν, 29 Ιουνίου 

8. Γερμανία, Σάχσερινγκ, 14 Ιουλίου 

9. ΗΠΑ, Ινδιανάπολις, 18 Αυγούστου 

10. Τσεχία, Μπρνο, 25 Αυγούστου 

11. Μεγάλη Βρετανία, Σίλβερστοουν, 1 Σεπτεμβρίου 

12. Σαν Μαρίνο, Μισάνο, 15 Σεπτεμβρίου 

13. Αραγονία, Μότορλαντ, 29 Σεπτεμβρίου 

14. Μαλαισία, Σεπάνγκ, 13 Οκτωβρίου 

15. Αυστραλία, Φίλιπ Άιλαντ, 20 Οκτωβρίου 

16. Ιαπωνία, Μοτέγκι, 27 Οκτωβρίου 

17. Βαλένθια, Βαλένθια, 10 Νοεμβρίου 

Στο γκριντ θα υπάρχουν 13 ομάδες και 24 αναβάτες. 

Ομάδες-Αναβάτες 2013: 

1. Yamaha: Βαλεντίνο Ρόσι, Χόρχε Λορένθο 

2. Ducati: Αντρέα Ντοβιτσιόζο, Νίκι Χέιντεν 

3. Repsol Honda: Ντάνι Πεδρόσα, Μαρκ Μάρκες 

4. Monster Yamaha Tech 3: Καλ Κράτσλοου, Μπράντλεϊ Σμιθ 

5. Pramac Racing Team: Μπεν Σπις, Αντρέα Ιανόνε 

6. LCR Honda: Στέφαν Μπραντλ 

7. Cardion AB Motoracing: Κάρελ Άμπραχαμ 

8. Came IodaRacing Project: Ντανίλο Πετρούτσι, Λούκας Πέσεκ 

9. GO&FUN Honda Gresini: Αλβάρο Μπαουτίστα, Μπράιαν Στάρινγκ 

10. Power Electronics Aspar: Ράντι ντε Πουνιέτ, Άλεξ Εσπαργκάρο 

11. NGM Mobile Forward Racing: Κόλιν Έντουαρντς, Κλαούντιο Κόρτι 

12. Paul Bird Motorsport: Γιόνι Ερνάντες, Μίκαελ Λαβέρτι 

13. Αvintia Blusens: Χιρόσι Αογιάμα, Έκτορ Μπαρμπερά 

Πηγή

[Συνέχεια]

Φήμες: Ο Webber δε θα συνεχίσει με τη Red Bull για το 2014

Ύστερα από τον αγώνα στη Μαλαισία, η Red Bull βρίσκεται στο επίκεντρο των συζητήσεων, λόγω των εντολών που έδωσε στους οδηγούς της, αλλά κι επειδή ο Sebastian Vettel παράκουσε την εντολή που πήρε να μην προσπεράσει τον Mark Webber για την πρώτη θέση, με τον Christian Horner έχει ξεκαθαρίσει πως ο Αυστραλός δε φεύγει από την ομάδα, τουλάχιστον φέτος.

Ωστόσο, φήμες θέλουν τον 36χρονο να μην ανανεώνει με την αυστριακή ομάδα για την επόμενη σεζόν. Σύμφωνα με την Bild, που δεν είναι γνωστή για την εγκυρότητά της, δεν θα υπάρξει νέο συμβόλαιο για τον οδηγό της Red Bull, ενώ κι άλλες εφημερίδες δε βλέπουν τον Webber να είναι ο team-mate τού Vettel το 2014.

Να θυμίσω ότι ο οδηγός της Red Bull έχει ξεκαθαρίσει πως το 2013 δε θα είναι η τελευταία του σεζόν στη Formula 1, έτσι, αν ισχύσουν οι φήμες γι’ αποχώρηση του από το Milton Kaynes στο τέλος της σεζόν, τότε θα πρέπει να ψάξει για νέα ομάδα. Φυσικά, για να ξέρουμε σίγουρα αν ο 36χρονος θα συνεχίσει να τρέχει με την RBR και το 2014 (δηλαδή για 8η συνεχόμενη χρονιά), θα πρέπει να περιμένουμε αρκετούς μήνες.

Πηγή

[Συνέχεια]

Η Ford ζητά συγνώμη για τις διαφημίσεις του Figo στην Ινδία

H Ford αναγκάστηκε να ζητήσει συγνώμη για τις τρεις έντυπες διαφημίσεις που έβγαλε για το Figo. Με αυτές θέλησε να δείξει τον μεγάλο πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου, αλλά η σάτιρα όπως φάνηκε δεν ήταν αρεστή σε όλους.

Σε μια από αυτές στη θέση του οδηγού κάθεται η Paris Hilton, όπου έχει δέσει στο πορτμπαγκάζ τις αδερφές Kardashian, σε μια άλλη ο Silvio Berlusconi έχει δέσει τρεις γυναίκες από τα bunga bunga πάρτυ του, ενώ στη τρίτη, ο Michael Schumacher έχει δέσει στο χώρο του πορτμπαγκάζ τους Fernando Alonso, Lewis Hamilton και Sebastian Vettel.

Η Ford Ινδίας, μετά την αρνητική κριτική, αναγκάστηκε να βγάλει δελτίο τύπου στο οποίο αναφέρει ότι λυπάται βαθύτατα για το περιστατικό και συμφωνεί ότι συμφωνεί με τους διαφημιστές της, ότι αυτή η καμπάνια δεν έπρεπε να βγει στη δημοσιότητα.

Πηγή

[Συνέχεια]

Επεισοδιακή νίκη Φέτελ στην Μαλαισία

Ο Φέτελ νίκησε στη Σεπάνγκ και οδηγεί τη βαθμολογική κούρσα! Ένταση στη Red Bull με Φέτελ και Γουέμπερ. Πρώτο βάθρο για τον Χάμιλτον με τη Mercedes παρά τη "γκάφα" του στα πιτ.

"Κλωτσοπατινάδα" στη Σεπάνγκ! Η Red Bull έκανε το 1-2 με τους Σεμπάστιαν Φέτελ και Μαρκ Γουέμπερ, ωστόσο η επιτυχία της ομάδας επισκιάστηκε από την "κόντρα" των δύο οδηγών για τη νίκη.

Εκνευρισμένος ο Αυστραλός οδηγός "άδειασε" την ίδια την ομάδα του στο βάθρο των νικητών. Στον 46ο γύρο ο τρις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής χρησιμοποίησε και το... περιθώριο της πίστας για να προσπεράσει τον τιμέιτ του!

Ο Γουέμπερ υποστήριξε κατακόκκινος από τα νεύρα "Η ομάδα με ενημέρωσε πως ο αγώνας τελείωσε και να κόψουμε ρυθμό... Στο τέλος ο Σεμπ πήρε τη δική του απόφαση, απολαμβάνει προστασία και έτσι έχουν τα πράγματα!".

Ο Φέτελ που οδηγεί πλέον την κούρσα του πρωταθλήματος με σαράντα βαθμούς είχε επιχειρήσει νωρίτερα να... αποφύγει να απαντήσει στην ερώτηση του παλαίμαχου οδηγού και νυν τηλεσχολιαστή, Μάρτιν Μπραντλ που είχε αναλάβει τις ερωτήσεις. "Αν υπάρχει κάτι να πούμε, αυτό θα ειπωθεί εσωτερικά (σ.σ. εντός της ομάδας)".

Πάντως οι δύο οδηγοί δεν περίμεναν να κλείσουν οι πόρτες πίσω τους για να εξηγηθούν ο ένας στον άλλον λίγο πριν ανέβουν στο βάθρο. Ο Γουέμπερ δεν έδωσε συγχαρητήρια στον τιμέιτ για τη νίκη του, ούτε καταδέχθηκε να "λούσει" τον Γερμανό με σαμπάνια.

Βλέπετε νωρίτερα ο Φέτελ είχε πει εκνευρισμένος στον μηχανικό του να μεταφέρει στην ομάδα πως "ο Μαρκ είναι πολύ αργός, πείτε του να με αφήσει να περάσω!". Στον 46ο γύρο, εννιά γύρους πριν από το τέλος ο Φέτελ προσπέρασε τον Γουέμπερ με τον Άντριαν Νιούι να κρατάει το κεφάλι του από την αγωνία για το αν θα έβγαιναν αλώβητα τα μονοθέσια από τη "μάχη" και τον Κρίστιαν Χόρνερ να ξεσπάει "αυτό είναι ανόητο, Σεμπ", αναφερόμενος στην παράτολμη κίνηση του.

Ο Χάμιλτον "διόρθωσε" την ΕΠΙΚΗ γκάφα με βάθρο

Με όλα αυτά πέρασε σε δεύτερη μοίρα η τρίτη θέση του Λιούις Χάμιλτον, το πρώτο του βάθρο με τη Mercedes. Και ο Χάμιλτον αναμείχθηκε σε "ενδοοικογενειακή" κόντρα με τον Νίκο Ρόσμπεργκ, όμως η Mercedes συγκράτησε τον Γερμανοφινλανδό και δεν τον άφησε να απειλήσει το μεγάλο μεταγραφικό απόκτημα.

Ο Χάμιλτον προκάλεσε... εγκεφαλικά στη Mercedes, αφήνοντας με ανοιχτό το στόμα τον Νίκι Λάουντα. Ο Χάμιλτον πήρε το δρόμο για τα πιτ και σχεδόν σταμάτησε στους μηχανικούς της τέως ομάδας του, της McLaren! Οι μηχανικοί της McLaren του άνοιξαν το δρόμο και πήγε στο διπλανό γκαράζ όπου τον περίμεναν οι καινούργιοι συνεργάτες του.

Πέμπτος ήταν ο Φελίπε Μάσα που επιχείρησε να κρατήσει τη σημαία της Ferrari ψηλά!

Πηγή

[Συνέχεια]

Formula 1: Τους... πάγωσε με το καλημέρα!

Ο Κίμι Ραικόνεν είναι ο πρώτος «πιλότος» της Formula 1 που είδε την καρό σημαία του τερματισμού στο νέο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα και οδήγησε την Lotus στην πρώτη θέση του Grand Prix της Αυστραλίας. Ο «Iceman» άφησε πίσω του τους Αλόνσο και Φέτελ.

Ο Φινλανδός έκανε την έκπληξη στον πρώτο αγώνα για το νέο πρωτάθλημα, στο Άλμπερτ Παρκ της Μελβούρνης, καθώς με σωστή στρατηγική δύο πιτ στοπ, έδειξε τα... δόντια του και άφησε στη δεύτερη θέση τον Φερνάντο Αλόνσο με την Ferrari και στην τρίτη τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή Σεμπάστιαν Φέτελ, ο οποίος είχε πάρει την pole position.

Ο «Iceman» πανηγύρισε την δεύτερη του νίκη στο Grand Prix της Αυστραλίας και ανεβαίνει στο πιο ψηλό... σκαλί του βάθρου έπειτα από έξι χρόνια, μια και το 2007 είχε κατακτήσει την πρώτη θέση, ενώ στην εξέλιξη της χρονιάς κατέκτησε τον τίτλο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισε ο Φελίπε Μάσα, ενώ πέμπτος ήταν ο Λιούις Χάμιλτον, έκτος ο Μαρκ Γουέμπερ, στην έβδομη θέση τερμάρισε ο Άντριαν Σούτιλ και ακολούθησαν οι Πολ Ντι Ρέστα, Τζένσον Μπάτον, Ρομέιν Γκροσάν.

Η κατάταξη:

1. Κίμι Ραϊκόνεν Lotus 1:30:03,22558

2. Φερνάντο Αλόνσο Ferrari +12,458

3. Σεμπάστιαν Φέτελ Red Bull +22,358

4. Φελίπε Μάσα Ferrari +33,558

5. Λιούις Χάμιλτον Mercedes +45,558

6. Μαρκ Γουέμπερ Red Bull +46,858

7. Άντριαν Σούτιλ Force India +1:05,058

8. Πολ Ντι Ρέστα Force India +1:08,458

9. Τζένσον Μπάτον McLaren +1:21,658

10. Ρομέιν Γκροσάν Lotus +1:22,758

11. Σέρχιο Πέρες McLaren +1:23,358

12. Ζαν Ερίκ Βερνιέ Toro Rosso +1:23,858

13. Εστέμπαν Γκουτιέρες Sauber + 1 γύρος

14. Βαλτέρι Μπότας Williams +1 γύρος

15. Ζιλ Μπιάνκι Marussia +1 γύρος

16. Σαρλ Πικ Caterham + 2 γύροι

17. Μαξ Τσίλτον Marussia +2 γύροι

18. Γκιέντο Φαν Ντερ Γκάρντε Caterham +2 γύροι

19. Ντανιέλ Ρικιάρντο Toro Rosso εγκατέλειψε

20. Νίκο Ρόσμπεργκ Mercedes εγκατέλειψε

21. Παστόρ Μαλδονάδο Williams εγκατέλειψε

22. Νίκο Χούλνεμπεργκ Sauber δεν αγωνίστηκε

Bαθμολογία των οδηγών

1. Κίμι Ραϊκόνεν (Lotus) 25

2. Φερνάντο Αλόνσο (Ferrari) 18

3. Σεμπάστιαν Φέτελ (Red Bull) 15

4. Φελίπε Μάσα (Ferrari) 12

5. Λιούις Χάμιλτον (Mercedes) 10

6. Μαρκ Γουέμπερ (Red Bull) 8

7. Άντριαν Σούτιλ (Force India) 6

8. Πολ Ντι Ρέστα (Force India) 4

9. Τζένσον Μπάτον (McLaren) 2

10. Ρομέιν Γκροσάν (Lotus) 1

Βαθμολογία κατασκευαστών

1. Ferrari 30

2. Lotus 29

3. Red Bull 23

4. Mercedes 10

5. Force India 10

6. McLaren 2.

Πηγή

[Συνέχεια]

Στην ΕΡΤ για δύο χρόνια η Φόρμουλα 1!

Από τη Δημόσια Τηλεόραση θα παρακολουθούμε την Φόρμουλα Ένα τα δύο επόμενα χρόνια. Η ΕΡΤ εξασφάλισε τα τηλεοπτικά δικαιώματα του δημοφιλούς αθλήματος. Η αρχή θα γίνει από το γκραν πρι της Αυστραλίας, που θα διεξαχθεί την Κυριακή, του πρώτου της φετινής σεζόν.

Πηγή

[Συνέχεια]

Οι… μαθουσάλες, οι έμπειροι και οι ρούκι της F1

Η αντίστροφη μέτρηση για την έναρξη του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1 έχει ξεκινήσει, καθώς λιγότερο από μία εβδομάδα απομένει μέχρι οι πιλότοι να βγουν στους δρόμους του Άλμπερτ Παρκ και να πάρουν μέρος στις ελεύθερες δοκιμές (15-17/3). 

Το παζλ ομάδων-πιλότων μπορεί να άργησε λίγο – αφού υπήρξαν ανακοινώσεις και κατά τη διάρκεια των χειμερινών δοκιμών- ωστόσο ολοκληρώθηκε. 

Οι πρωταγωνιστές τη φετινή σεζόν θα είναι 22 (δεδομένης της αποχώρησης της Hispania Racing), από δέκα διαφορετικές χώρες με τον… μαθουσάλα να μην είναι και ο πιο έμπειρος… 

Οι νεότεροι και οι… μαθουσάλες

• Ο Μαρκ Γουέμπερ είναι ο γηραιότερος πιλότος του πρωταθλήματος της Φόρμουλα 1. Ο Αυστραλός πιλότος είναι 36 ετών (Αύγουστος 1976). 

• Στον αντίποδα βρίσκεται ο Εστέμπαν Γκουτιέρες μόλις 21ετών (Αύγουστος 1991). 

• Το μέσο όρο της ηλικίας των πιλότων είναι 26.6 ετών. 

• Έξι πιλότοι είναι πάνω από 30 ετών και 16 διανύουν τη δεύτερη δεκαετία της ζωής τους. 

• Το δίδυμο της Ferrari (Φερνάντο Αλόνσο και Φελίπε Μάσα) κάνει το μεγαλύτερο άθροισμα ετών, αφού και οι δύο μας… κάνουν 62 χρόνια. 

• Το νεότερο είναι αυτό της Marussia με τους Τσίλτον και Μπιανκί να μας δίνουν άθροισμα… 44 χρόνια. 

• Ο Τζένσον Μπάτον έχει δικαίως το χαρακτηρισμό του πιο έμπειρου, δεδομένου ότι έχει εκκινήσει σε 228 γκραν πρι. 

• Το 2013 θα έχουμε πέντε Παγκόσμιους πρωταθλητές (Σεμπάστιαν Φέτελ, Φερνάντο Αλόνσο, Τζένσον Μπάτον, Κίμι Ραϊκόνεν, Λιούις Χάμιλτον), έναν λιγότερο από πέρυσι δεδομένης της αποχώρησης του Μίκαελ Σουμάχερ. 

• Από την άλλη, πέντε θα πάρουν το βάπτισμα του πυρρός στο γκραν πρι της Αυστραλίας (15-17/3). 

Και στην κορυφή είναι οι…

• Περισσότερα πρωταθλήματα: Σεμπάστιαν Φέτελ (3). 

• Περισσότερες νίκες: Φερνάντο Αλόνσο (30). 

• Περισσότερες πολ ποζίσιον: Σεμπάστιαν Φέτελ (36). 

• Περισσότερες συμμετοχές στο βάθρο: Φερνάντο Αλόνσο (86). 

• Περισσότεροι ταχύτεροι γύροι: Κίμι Ραϊκόνεν (37). 

• Περισσότερες σεζόν με την ομάδα τους: Φελίπε Μάσα (8 με τη Ferrari). 

Από πού κρατάει η σκούφια τους;

• Δέκα χώρες εκπροσωπούνται στο γκριντ του 2013 (Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία, Αυστραλία, Μεξικό, Φινλανδία, Βραζιλία, Ισπανία, Ολλανδία και Βενεζουέλα). 

• Πέντε χώρες που έχουν εκπρόσωπο φιλοξενούν το πρωτάθλημα (Ισπανία, Βραζιλία, Γερμανία, Αγγλία, Αυστραλία). 

• 16 πιλότοι είναι από την Ευρώπη. 

• Δύο από την Νότιο Αμερική. 

•       Δύο από το Μεξικό. 

• Δύο από την Αυστραλία.

Πηγή

[Συνέχεια]

F1: οδηγοί, ομάδες, καλεντάρι, όλα στο πιάτο σου

Επιτέλους η επόμενη εβδομάδα θα έχει ξανά δράση και ίλιγγο:η Formula 1 επιστρέφει και τα εκατομμύρια των φανατικών ανά τον κόσμο παίρνουν θέση... στην εκκίνηση του πρωταθλήματος για το 2013. 

Και επειδή ο καλός φανατικός από την προετοιμασία φαίνεται, ο a-kalyptos σας παρουσιάζει πρόγραμμα, οδηγούς και ομάδες σε εικόνες για να τις κατεβάσετε και... να μην τις χάσετε. 

Υπενθυμίζουμε ότι μέχρι στιγμής κανένα κανάλι δεν έχει αγοράσει τα τηλεοπτικά δικαιώματα για την Ελλάδα καθώς η διαφαινόμενη συμφωνία της ΕΡΤ ανετράπη μετά την παραίτηση του γενικού διευθυντή Νίκου Σίμου, χωρίς ωστόσο να αποκλείεται μια νέα, θετική εξέλιξη.

Λογικά θα ψάχνουμε μανιωδώς για link στα ίντερνετς αν δεν αλλάξει κάτι...

Δεξί κλικ κ άνοιγμα σε νέα καρτέλα

by a-kalyptos

[Συνέχεια]

Ο θρύλος της οδήγησης Νίκι Λάουντα νέος πρόεδρος της Alitalia

Ο Νίκι Λάουντα αποτελεί σύμφωνα με την αυστριακή εφημερίδα «Ντερ Στάνταρντ» ένα από τα δύο φαβορί για τη θέση του προέδρου της Alitalia. Ο άλλος υποψήφιος είναι ο πρόεδρος των ιταλικών σιδηροδρόμων, Μάουρο Μορέτι. Η ιταλική αεροπορική εταιρεία έμεινε ακέφαλη και ψάχνει για τον κατάλληλο αντικαταστάτη του.

Ο αυστριακός πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής στη Φόρμουλα 1 τις δεκαετίες του 70 και του 80 καλύπτει τις προδιαγραφές της θέσης, καθώς διαθέτει την ανάλογη εμπειρία.

Ο Λάουντα είχε ιδρύσει τον δικό του αερομεταφορέα Fly Niki, τον οποίο πούλησε το 2011 στην Air Berlin και από τότε συμμετέχει στο εποπτικό συμβούλιο της τελευταίας.

Σύμφωνα όμως με την «Ντερ Στάνταρντ», δεν θα τον άφηνε ασυγκίνητο η προοπτική να αναλάβει την εξυγίανση της Alitalia, καθώς διαθέτει το διεθνές προφίλ για μία τέτοια θέση.

Πηγή

[Συνέχεια]

Σοβαρό ατύχημα στο NASCAR, περισσότεροι από 30 οι τραυματίες (video)

Σοβαρό ατύχημα που προκάλεσε τον τραυματισμό 33 ανθρώπων, εκ των οποίων οι δύο νοσηλεύονται σε κρίσιμη κατάσταση, συνέβη σε αγώνα Nascar στην Ντεϊτόνα της Φλόριντα. 

Στον τελευταίο γύρο του αγώνα στην πίστα “Daytona International Speedway” ο Ρέιγκαν Σμιθ έχασε τον έλεγχο του αυτοκινήτου του στην προσπάθεια του να διατηρησει την πρωτοπορία του, προκαλώντας καραμπόλα των δώδεκα αυτοκινήτων που ακολουθούσαν. 

Οι σκηνές που ακολούθησαν ήταν τρομακτικές με το αυτοκίνητο του Λάρσον να εκτοξεύεται στον αέρα και άλλα να παίρνουν φωτιά. 

Τα θραύσματα από τις συγκρούσεις των αυτοκινήτων προκάλεσαν τον τραυματισμό των 33 θεατών, εκ των οποίων δύο βρίσκονται σε κρίσιμη κατάσταση. 

Πηγή

[Συνέχεια]

Αντίστροφη μέτρηση για το Ράλλυ Ακρόπολις

Το Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνεται και φέτος στο καλεντάρι του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος - WRC και θα διεξαχθεί από την Παρασκευή 31 Μαΐου ως την Κυριακή 2 Ιουνίου. Θεωρείται από τους πιο σκληρούς αγώνες του θεσμού, έχει απρόοπτα και χαρίζει συγκινήσεις στους αγωνιζόμενους και στους θεατές. 

Ανέκαθεν το Ράλλυ Ακρόπολις δεν προσφερόταν μόνο για τους λάτρεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού, αλλά και για οικογένειες, φίλους και παρέες για μια εκδρομή, για σκόνη και αργότερα για μπάνιο και φαγητό. Αυτή η... συνταγή είναι που κάνει το Ράλλυ Ακρόπολις μοναδικό στον κόσμο. 

Φέτος, το πρόγραμμα του αγώνα περιλαμβάνει 14 ειδικές διαδρομές, 306,53 αγωνιστικά χιλιόμετρα και συνολική διαδρομή 1.052,50 χλμ. Και πάλι η βάση θα είναι στο Λουτράκι, ωστόσο η εκκίνηση θα γίνει το απόγευμα της Παρασκευής στις 5 από το Ζάππειο. Μετά τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν στην Κινέττα για την πρώτη ε.δ. Το Σάββατο ο αγώνας πηγαίνει στην Πελοπόννησο (Μυκήνες, Γυμνό, Κεφαλάρι, Ζήρια), ενώ την Κυριακή επιστρέφει με διαδρομές στο Λουτράκι και στα Πίσια. 

Πηγή

[Συνέχεια]

Αυτό είναι το νέο Ford Fiesta WRC

Λίγες ημέρες πριν να ανοίξει η αυλαία του Παγκόσμιου πρωταθλήματος ράλι στις ειδικές του Μόντε Κάρλο (15-20 Φεβρουαρίου) η M-Sport παρουσίασε το νέο της αυτοκίνητο. 

Η συμμετοχή της M-Sport τέθηκε υπό αμφισβήτηση ύστερα από την ανακοίνωση της Ford ότι δεν θα συμμετάσχει στο πρωτάθλημα του 2013. Ωστόσο, η ομάδα κατάφερε να βρει τους πόρους και να εκπροσωπήσει τα χρώματα της Ford με τους Μαντς Όστμπεργκ, Ευγκένι Νόβικοφ και Τιερί Νοεβίλ να βρίσκονται πίσω από το τιμόνι της. 

«Οι τελευταίοι τρεις μήνες της περσινής χρονιάς ήταν οι πιο δύσκολοι της επαγγελματικής μου ζωής. Οι περιορισμένες επενδύσεις από τη Ford προφανώς άσκησε πίεση στην ομάδα, ώστε να βρει επιπρόσθετες επενδύσεις. Με το Fiesta WRC έχουμε ένα φανταστικά ανταγωνιστικό αυτοκίνητο και το τελευταίο πράγμα που θέλουμε είναι να μην είμαστε σε θέση να τρέξουμε σε υψηλό επίπεδο. Έχουμε τη βοήθεια του Qatar, που έχει καλύψει πολλά κενά. Είμαι σίγουρος πως θα μπορέσουμε να πάρουμε καλά αποτελέσματα», ήταν τα λόγια του ισχυρού άνδρα της M-Sport. 

Με τη σειρά του ο Μαντς Όστμπεργκ δήλωσε αισιόδοξος ενόψει της έναρξης του Παγκόσμιου πρωταθλήματος. 

«Το αυτοκίνητο είναι καλό. Το δοκίμασα δυόμισι μέρες τον Δεκέμβριο. Έχουμε μία μεγάλη ευκαιρία και έχουμε δουλέψει πολύ σκληρά για να βρεθούμε σε αυτή τη θέση. Ο πρωταρχικός μας στόχος είναι να πάρουμε τη νίκη σε αγώνες. Κατά τη διάρκεια της σεζόν ίσως χρειαστεί να επικεντρωθούμε στο πρωτάθλημα, αλλά στην έναρξη απλά θέλουμε να πάρουμε καλά αποτελέσματα και νίκες».

Πηγή

[Συνέχεια]

«Τουρκία ή 19 Γκραν Πρι»

Ο Μπέρνι Έκλεστοουν τόνισε πως έχει στο μυαλό μόνο την επιστροφή της Τουρκίας στο καλεντάρι, ώστε η φετινή Formula1 να διεξαχθεί και πάλι με 20 Γκραν Πρι αντί για 19.

Το... κόκκινο φως στο Νιού Τζέρσεϊ άφησε μια εκκρεμότητα στο καλεντάρι της Formula1 για το 2013. Έτσι, ο Μπέρνι Έκλεστοουν σκέφτεται να επαναφέρει σε αυτό την Τουρκία, ειδάλλως θα παραμείνει ως έχει με 19 Γκραν Πρι αντί για 20 που ήταν τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, αυτό δε θα αποτελέσει πρόβλημα για την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σύμφωνα με τον Βρετανό.

«Αυτή τη στιγμή σκέφτομαι περισσότερο την Τουρκία και μια επιστροφή στην Κωνσταντινούπολη. Θα μπορούσαμε να έχουμε μόνο 19 Γκραν Πρι φέτος. Αυτό δε θα ήταν μεγάλο πρόβλημα για τη Formula1. Πιθανόν να πάρουμε μια απόφαση την επόμενη εβδομάδα», δήλωσε ο ισχυρός άνδρας της F1.

Πηγή

[Συνέχεια]

Όλα έτοιμα για το Grand Prix της Ρωσίας το 2014

Απόλυτα ικανοποιημένοι από την πορεία της κατασκευής της πίστας «Sochi», που θα φιλοξενήσει το πρώτο Grand Prix της Formula 1 στη Ρωσία το 2014, είναι οι διοργανωτές.

Η πίστα κατασκευάζεται στο ίδιο συγκρότημα που θα φιλοξενήσει και τους χειμερινούς Ολυμπιακούς Αγώνες την ίδια χρονιά. Ήδη το κεντρικό κτίριο που απαιτείται για τον έλεγχο της κούρσας είναι σχεδόν έτοιμο, ενώ σε προχωρημένο στάδιο είναι οι εξωτερικές και εσωτερικές κατασκευές. Η πίστα που έχει μήκος 3,7 μιλίων ήδη έχει αρχίσει να παίρνει μορφή. 

«Μαζί με την κατασκευαστική εταιρεία Omega και τη Formula Sochi είμαστε πολύ ικανοποιημένοι με την πορεία των έργων που είναι εντός χρονοδιαγράμματος», δήλωσε ο σχεδιαστής της πίστας, Χέρμαν Τίλκε.

Πηγή

[Συνέχεια]