Ο Loeb στο Pikes Peak με το νέο Peugeot 208 T16!

Με το νέο Peugeot 208 T16, ο Sebastian Loeb θα δοκιμάσει την τύχη του στον φημισμένο αγώνα του Pikes Peak, αναβιώνοντας τις θρυλικές στιγμές του 405 T16! Το πρωτότυπο των 800 ίππων δεν μοιράζεται και πολλά κοινά στοιχεία με ένα τυπικό Peugeot 208, αφού η αγωνιστική πανοπλία το έχει μεταλλάξει εντελώς. 

Ο Sebastian Loeb ψάχνει ενδιαφέρον πλέον εκτός WRC και η ανάβαση του Pikes Peak στις 30 Ιουνίου είναι μια σημαντική πρόκληση. Η εντυπωσιακή φιγούρα του 208 T16 Pikes Peak δεν αφήνει κανένα ασυγκίνητο, με το άγριο μαύρο χρώμα και τα εντυπωσιακά αεροδυναμικά βοηθήματα, κλέβοντας παραστάσεις και από τον νικητή του Le Mans Peugeot 908.

Τις εντυπωσιακές επιδόσεις του Peugeot 208 T16 εξασφαλίζει ένας V6 turbo κινητήρας 800 ίππους, ο οποίος έχει να ανταγωνιστεί και το υψηλό υψόμετρο της διαδρομής (4.301 μέτρα) των 20 km, όπου οι κινητήρες χάνουν αναλογικά μέχρι και το 30% της απόδοσης τους. Για να δούμε, ο Loeb θα καταφέρει να σπάσει το ρεκόρ του Rhys Millen με το Hyundai Genesis Coupe (9.46.164 min);

Πηγή

[Συνέχεια]

Citroen Racing: Φιλμ για το WRC 2012 (video)

Η ταινία “19 ALLÉE DES MARRONNIERS” μας ταξιδεύει στα παρασκήνια της Citroen World Rally Team, της κυρίαρχης ομάδας στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (WRC) του 2012 μέσα από τα μάτια των μελών της Citroën Racing μας παρουσιάζει η ταινία “19 ALLÉE DES MARRONNIERS”. Το διάρκειας 75 λεπτών φιλμ είναι γεμάτο εκπλήξεις καθώς και σκηνές από τα πιο όμορφα σημεία του πλανήτη και θα είναι διαθέσιμο από τις 22 Δεκεμβρίου 2012. Προς το παρόν, μπορείς να δεις το teaser παρακάτω. Ο τίτλος “19 ALLÉE DES MARRONNIERS” εμπνεύστηκε από τη ταχυδρομική διεύθυνση των εγκαταστάσεων της Citroën Racing, χώρος που αποτελεί και την αφετηρία της ταινίας που μας ταξιδεύει στους 13 γύρους του WRC 2012, ακολουθώντας την πορεία της ομάδας στην κατάκτηση του 8ου τίτλου της. 

Εξερευνώντας το παρελθόν, το παρόν, αλλά και το μέλλον, η ταινία δίνει απαντήσεις στα ερωτήματα που βρίσκονται στα χείλη όλων των φίλων των αγώνων Ράλλυ. Ποια είναι τα μυστικά της επιτυχίας της Citroën Racing; Πως είναι η καθημερινότητα της ομάδας; Πως αποφάσισε ο Sébastien Loeb τα μελλοντικά του σχέδια; «Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος που μοιραζόμαστε την καθημερινότητα μας με τους οπαδούς μας που μας υποστηρίζουν, αλλά και με εκείνους που απλά θέλουν να μάθουν περισσότερα για την ιστορία μας», δήλωσε μεταξύ άλλων ο επικεφαλής της Citroën Racing, Yves Matton.

Πηγή: Citroën Ελλάς/ Γραφείο Τύπου

[Συνέχεια]

Citroen από... χρυσάφι

Tα χρώματα με τα οποία θα τρέχει η Citroen την επόμενη σεζόν στο Παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι αποκάλυψε η ομάδα. Παραδοσιακά στο αυτοκίνητο υπάρχει λευκό και κόκκινο χρώμα, ενώ η πινελιά που προστέθηκε λόγω του νέου χορηγού είναι το χρυσό. 

«Είμαστε υπερήφανοι που έχουμε μια σχέση με ένα συνεργάτη τόσο δυναμικό όσο το Abu Dhabi. Όπως και ο παλιός μας συνεργάτης Total, έτσι και το Abu Dhabi θα είναι δίπλα μας σε όλο το φάσμα των εργασιών μας το 2013. Στην εργοστασιακή ομάδα που θα τρέχει στο WRC και στο MERC αλλά και στο Citroen Trophy που θα διεξάγεται στις μεγάλες ευρωπαϊκές χώρες», ανέφερε ο αγωνιστικός διευθυντής της ομάδας. 

Ακόμη, η Citroen ανακοίνωσε και τους γύρους στους οποίους θα πάρει μέρος ο Σεμπαστιάν Λεμπ. Ο Αλσατός οδηγός θα ξεκινήσει τη σεζόν στον αγώνα του Μόντε Κάρλο, ενώ μέχρι το τέλος της χρονιάς θα συμμετάσχει σε τρεις γύρους. 

Συνεπώς, ο Λεμπ θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι της Citroen στο ράλι της Σουηδίας, της Γαλλίας και σε ακόμη ένα το οποίο ακόμη δεν έχει ανακοινωθεί.

«Θα ξεκινήσουμε τη σεζόν στο Μόντε Κάρλο και θα πάρω μέρος στη Σουηδία, καθώς είναι ένας αγώνας που αγαπώ πολύ. Ακόμη, δεν θα μπορώ να σκεφτώ το ενδεχόμενο να μην πάρω μέρος στον γύρο της Γαλλίας», δήλωσε ο Λεμπ.

Πηγή

[Συνέχεια]

Λεμπ: ο βασιλιάς των ρεκόρ

Ο Σεμπαστιάν Λεμπ γεννήθηκε στις 26 Φεβρουαρίου του 1974 στη Γαλλία και κατάφερε από αθλητής της ενόργανης γυμναστικής στα νεανικά του χρόνια, να αναδειχθεί ως ο σημαντικότερος ραλίστας του κόσμου. Από χθες, με τη νίκη του στη Γαλλία, διεύρυνε μάλιστα το ρεκόρ κατάκτησης παγκόσμιων πρωταθλημάτων, φθάνοντας τα 9 συνολικά. 

Ενα ρεκόρ που δύσκολα μπορεί να καταρριφθεί στο εγγύς μέλλον. Μάλιστα, εξασφάλισε τον τίτλο μόλις δύο αγώνες πριν το φινάλε της χρονιάς, αποδεικνύοντας για μία ακόμη φορά ότι ήταν το απόλυτο φαβορί εξ' αρχής. Ο Λεμπ σταματά την επαγγλεματική του καριέρα με το κλείσιμο της χρονιάς και από του χρόνου θα τρέχει σε επιλεγμένους αγώνες. Η απουσία του θα είναι μεγάλη, ωστόσο θα ευνοήσει τον ανταγωνισμό, διότι πολλές φορές ο Γάλλος οδηγός ήταν πραγματικά ασυναγώνιστος. Τώρα τη σκυτάλη παραλαμβάνουν ο Χιρβόνεν της Citroen, ο Λάτβαλα της Ford, ο Οζιέ που έρχεται φουριόζος με το νεότευκτο VW Polo, ο Οστμπεργκ με Ford, ο Νεβίλ με Citroen, ο Νοβίκοφ με Ford. 

Όμως, επειδή τα πολλά λόγια είναι φτώχεια, στην περίπτωση του Σεμπαστιάν Λεμπ μιλούν ξεκάθαρα οι αριθμοί:

9: παγκόσμιοι τίτλοι από κοινού με συνοδηγό τον Ντανιέλ Ελενά 

75: νίκες σε αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλι 

2: ράλι απομένουν για να κλείσει, με πλήρη εμπλοκή, την καριέρα του στο WRC. 

162: εκκινήσεις σε αγώνες WRC 

1999: η χρονιά που έκανε ντεμπούτο στο ράλι Καταλονίας 

4: αγώνες έχασε όταν έσπασε το χέρι του το 2006, κερδίζοντας πάντως τον τίτλο. 

874: ταχύτεροι χρόνοι σε ειδικές διαδρομές 

1525: βαθμοί στο WRC 

100: ποσοστό 100% - κέρδισε και τις 12 ε.δ. του ράλι Γαλλίας το 2005. 

23: διαφορετικά κερδισμένα ράλι 

6: ρεκόρ σερί νικών έχει κάνει στην καριέρα του στο WRC (6 το 2005) 

2002: πρώτη νίκη του Λεμπ στο WRC – Ράλι Γερμανίας 

9: φορές έχει κερδίσει το ράλι Γερμανίας 

11: νίκες πέτυχε το 2008 

3: διαφορετικά Citroen WRC αυτοκίνητα οδήγησε σε νίκη (Xsara, C4, DS3) 

8: διαφορετικοί συνοδηγοί στην καριέρα του στο WRC 

4: επικεφαλής είχε στην καριέρα του 

5: ράλι σερί κέρδισε στο ξεκίνημα της σεζόν του 2009 

13: αγώνες είχε το καλεντάρι του 2010 και πήρε βαθμούς σε όλους (8 νίκες)

Πηγή

[Συνέχεια]

Loeb is the word

Ένα ρεκόρ ασύλληπτο στην ιστορία του θεσμού καθώς κανένας οδηγός δεν έχει καταφέρει να πετύχει κάτι τέτοιο.Ο Λεμπ μπροστά στους συμπατριώτες του και στην γενέτειρα του, Haguenau, εκεί όπου διεξήχθη η τελευταία ειδική της ημέρας και του αγώνα, ο Γάλλος εννέα πλέον φορές παγκόσμιος πρωταθλητής γιόρτασε την 75η νίκη στην καριέρα του.

Παρά το γεγονός ότι σήμερα ακολούθησε πιο συγκρατημένο ρυθμό, η διαφορά που είχε χτίσει από την προηγούμενες ημέρες του χάρισε τον πολυπόθητο τίτλο, μέσα στην χώρα του και δύο αγώνες πριν το τέλος του πρωταθλήματος. Παράλληλα, η Citroen εξασφάλισε ήδη την πρώτη θέση στους κατασκευαστές για όγδοη φορά.

«Είναι απίστευτο! Ονειρευόμασταν αυτή τη στιγμή από την αρχή του αγώνα, έχοντας ξαναζήσει αυτές τις στιγμές πριν από δύο χρόνια. Τώρα είμαστε και πάλι εδώ με τη νίκη και το πρωτάθλημα μπροστά σε αυτούς του υπέροχους ανθρώπους. Δεν μπορεί να γίνει καλύτερο από αυτό, ήταν ονειρεμένο όλο το Σαββατοκύριακο μπροστά σε όλον αυτόν τον κόσμο. Πριν από δύο χρόνια δε μπορούσαμε να φανταστούμε την ατμόσφαιρα, ήταν εκπληκτικά και τότε και τώρα».

Πηγή

[Συνέχεια]

Ανακοινώθηκε το πρόγραμμα του WRC

Έπειτα από τη συνεδρίασή του, το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού επισημοποίησε το καλεντάρι του WRC για το 2013. Η πρεμιέρα θα γίνει και πάλι στο Μόντε Κάρλο, όπως και πέρυσι, το τριήμερο 18-20 Ιανουαρίου. Όσον αφορά το δικό μας Ράλι Ακρόπολις, αυτό θα διεξαχθεί από τις 30 Μαΐου μέχρι τις 2 Ιουνίου.

Το φινάλε θα δοθεί στη Μεγάλη Βρετανία στις 17 Νοεμβρίου. Όσον αφορά τις αλλαγές, η Νέα Ζηλανδία είναι εκτός προγράμματος και την έχει αντικαταστήσει η Αυστραλία, ενώ υπάρχουν αρκετές στις ημερομηνίες. Συγκεκριμένα, έχουν μετατεθεί τα Ράλι της Ιταλίας, της Ισπανίας και της Μεγάλης Βρετανίας, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί η ημερομηνία γι' αυτό της Γερμανίας.

Αναλυτικά το καλεντάρι του 2013:

Ράλι Μόντε Κάρλο - 20 Ιανουαρίου

Ράλι Σουηδίας - 10 Φεβρουαρίου

Ράλι Μεξικού - 10 Μαρτίου

Ράλι Πορτογαλίας - 14 Απριλίου

Ράλι Αργεντινής - 5 Μαΐου

Ράλι Ακρόπολις - 2 Ιουνίου

Ράλι Ιταλίας - 23 Ιουνίου

Ράλι Φινλανδίας - 4 Αυγούστου

Ράλι Γερμανίας - Δεν έχει ανακοινωθεί ημερομηνία

Ράλι Αυστραλίας - 15 Σεπτεμβρίου

Ράλι Γαλλίας - 6 Οκτωβρίου

Ράλι Ισπανίας - 27 Οκτωβρίου

Ράλι Μεγάλης Βρετανίας - 17 Νοεμβρίου

Πηγή

[Συνέχεια]

Ασταμάτητος ο Loeb στο ράλι Ακρόπολις

Ούτε η θεά Τύχη δεν κατάφερε να ανακόψει την ξέφρενη πορεία του Σεμπαστιάν Λεμπ προς τη νίκη! Εχοντας τεθεί από την αρχή του αγώνα επικεφαλής, κανένας και τίποτε δεν έδειχνε να τον σταματήσει, ούτε ο Πέτερ Σόλμπεργκ με το Ford Fiesta, που τον πίεζε, αλλά, στην προσπάθειά του να μειώσει τη διαφορά, υπέπιπτε σε οδηγικά λάθη. Και ενώ όλα έδειχναν για θρίαμβο του Γάλλου, έχοντας μια διαφορά άνω του 1,5 λεπτού στο «ράλι των Θεών», η θέα... Τύχη επεφύλασσε ένα διαφορετικό φινάλε. Στο τελευταία πέρασμα από τους «Αγίους Θεοδώρους», ο Λεμπ είχε ένα κλατάρισμα, το οποίο τελικά δεν του στοίχισε τη νίκη, ακόμη και όταν αποφάσισε να αλλάξει τροχό μέσα στην ειδική! Ηταν η διαφορά που είχε χτίσει (1,5 λεπτό), η εγκατάλειψη του Σόλμπεργκ νωρίς το πρωί στην ίδια ειδική, αλλά και η τεράστια αυτοπεποίθηση του Αλσατού που τον οδήγησαν στη νίκη με χρόνο 4:42:03.3.

Πίσω του, στη δεύτερη θέση ένας ακόμη οδηγός της Citroen, o Μίκο Χίρβονεν με το έτερο DS3 WRC έχοντας 40 δευτ. διαφορά από την κορυφή. Πολύ πιο πίσω και με διαφορά 3:04.8 ο Γιάρι-Μάτι Λάτβαλα με Ford Fiesta RS WRC, τέταρτος ο M. Οστμπεργκ (Ford Fiesta RS WRC / +6:16.4), πέμπτος ο Μ. Πρόκοπ (Ford Fiesta RS WRC / +7:46.5), έκτος ο Τ. Νεβίλ (Citroen DS3 WRC / +9:41.4), με την πρώτη δεκάδα να συμπληρώνουν οι Σ. Οζιέ (Skoda Fabia S2000 / +12:59.9), Γ.Α. Ραϊχί (Ford Fiesta S2000 / +20:12.1), Ο. Τανάκ (Ford Fiesta RS WRC / +20:12.1) και Α. Αλκουαρί (MINI John Cooper Works WRC / +23:18.9)

«Το ράλι ήταν μεγάλο και δύσκολο», δήλωσε στο τέλος ο Λεμπ. «Είχαμε τύχη το πρωί και έπρεπε να παλέψουμε. Προσπάθησα να κρατήσω τον ρυθμό μου και να προφυλάξω το αυτοκίνητο και τα ελαστικά. Ο Mίκο (Χίρβονεν), o Πέτερ (Σόλμπεργκ) και ο Γιάρι Μάτι (Λάτβαλα) έκαναν πολύ καλό αγώνα».

Δύσκολο, όπως αναμενόταν το Ακρόπολις και σε πρωτοφανείς συνθήκες, λόγω του γεγονότος ότι διεξήχθη πιο νωρίς απ΄ ό,τι συνήθως. Οι σκληρές ειδικές, αλλά και οι άστατες καιρικές συνθήκες (ήλιος, βροχή), ήταν μια δύσκολη εξίσωση για τη στρατηγική των ομάδων που έπρεπε να επιλέξουν (ελαστικά)... Οι διοργανωτές είχαν προβλέψει και το σενάριο ενός άστατου καιρού, με αποτέλεσμα να μη δημιουργηθεί κανένα απολύτως πρόβλημα. Αριστη η διοργάνωση, απόλυτα επιτυχημένος ο αγώνας, έστειλε ένα διαφορετικό μήνυμα για την Ελλάδα σε όλα τα μήκη και πλάτη του πλανήτη. Μα κυρίως οι χιλιάδες Ελληνες θεατές που γέμισαν τις ειδικές για να απολαύσουν στα αστέρια του WRC.

Πηγή: ethnos.gr

[Συνέχεια]