H Fiat σχεδιάζει νέα εταιρεία με αυτοκίνητα κάτω απο 7.450 ευρώ

Στη δημιουργία μας νέας μάρκας αυτοκινήτων που ουσιαστικά θα ανταγωνίζεται την Dacia, έχοντας μοντέλα χαμηλού κόστους, προσανατολίζεται η Fiat.

Η νέα low-cost εταιρεία αν τελικά πάρει την έγκριση, θα έχει ως βάση χώρα εκτός Ιταλίας και Ευρώπης, ώστε να μειωθεί το κόστος παραγωγής. 

Σύμφωνα με όσα ανέφερε πρόσφατα το αφεντικό της Fiat, Sergio Marchionne, το ενδεχόμενο δημιουργίας μιας νέας εταιρείας είναι προς σκέψη και δεν υπάρχει τίποτα επίσημο ακόμα. Ωστόσο, αν το σχέδιο πάρει «σάρκα και οστά», η παραγωγή των αυτοκινήτων θα γίνεται εκτός Ευρώπης, ώστε να μπορούν να πουληθούν σε τιμή κάτω από 7.450 ευρώ. 

Όσο για το όνομα της νέας μάρκας, είναι πολύ πιθανό να ονομάζεται Innocenti ή να χρησιμοποιηθούν άλλες προτάσεις, όπως ABC ή 123.

 
Πηγή

[Συνέχεια]

Fiat 500 Abarth: Η ιστορία (1957-1971)

Το 1957 εμφανίστηκε ένα από τα πλέον θρυλικά αυτοκίνητα, τόσο στην ιστορία της Fiat όσο και ολόκληρης της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας: το Nuova 500. Χάρη στον σούπερ συμπαγή 2κύλινδρο κινητήρα που σχεδίασε ο Dante Giacosa, απλοποιήθηκε δραματικά η κατασκευή και μειώθηκε το κόστος παραγωγής, με αποτέλεσμα το προσιτό Πεντακοσαράκι να μείνει στην ιστορία σαν ένα από τα αυτοκίνητα που συνέβαλαν στην καθιέρωση του αυτοκινήτου στο ευρύ κοινό, στην Ιταλία και όχι μόνο. Παράλληλα όμως αποτέλεσε και μια πρώτης τάξεως βάση για το ανήσυχο πνεύμα του Carlo Abarth.

Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Τορίνο, το 1957, ο Carlo Abarth παρουσίασε μια ισχυρότερη έκδοση του Fiat 500. Το “κακό” Πεντακοσαράκι διακρινόταν για τον μοναδικό συνδυασμό υψηλών επιδόσεων και ευκολίας στο χειρισμό, χάρη στις επεμβάσεις του Abarth. Το Fiat Abarth 500 δεν είχε αλλαγές στο αμάξωμα, αλλά όπως και στην περίπτωση του 750, διέθετε εξελιγμένες μηχανικές λύσεις που έδιναν σημαντική αύξηση στην ισχύ. Χωρίς καμία τροποποίηση στον κυβισμό του λιλιπούτειου μοτέρ, ο Αbarth εφοδίασε το 500 με ένα καρμπυρατέρ Weber, αύξησε την αναλογία συμπίεσης και τοποθέτησε ένα ειδικά σχεδιασμένο σύστημα εξάτμισης. Το αποτέλεσμα ήταν η αύξηση της ισχύος κατά 7 ίππους, με τον κινητήρα των 479 κυβικών να αποδίδει πλέον 20 PS αντί των 13 της νορμάλ έκδοσης και την τελική ταχύτητα να φτάνει πια τα 100 km/h (από 85).

Το 500 Abarth στην πίστα

Η νέα δημιουργία του Abarth δοκιμάστηκε στην πίστα της Monza. Διακοσμημένο στο εμπρόσθιο μέρος με το μεγάλο σήμα του σκορπιού, το Fiat Abarth 500 εντυπωσίασε για επτά ημέρες: από τις 13 έως τις 20 Φεβρουαρίου 1958 σημείωσε έναν πραγματικό άθλο για την εποχή, ο οποίος αποκάλυψε την εξαιρετική του δύναμη και αντοχή. Με έμπειρους οδηγούς στο τιμόνι όπως οι Remo Cattini, Armandο Guiberti, Marino Guarnieri, Corrado Manfredini, Mario Poltronieri και Elio Zagato, το μικρό Fiat ολοκλήρωσε επιτυχώς έναν κοσμοϊστορικό μαραθώνιο, καλύπτοντας μια απόσταση 18.186,440 χιλιομέτρων σε επτά ημέρες και επτά νύχτες, με μέση ταχύτητα 108,252 km/h! Μετά από αυτή την ασυνήθιστη επίδειξη αποτελεσματικότητας, τα στελέχη της Fiat που είχαν πλημμυρίσει τη Monza, δεν μπορούσαν να πιστέψουν στα μάτια τους. Το αποτέλεσμα ήταν άψογο, όπως επιβεβαίωσαν και οι αμέτρητες νίκες που πέτυχε στη συνέχεια το 500 Abarth σε αγώνες ταχύτητας ανά τον κόσμο.

Τα 595 SS και 695 SS

Στα μέσα της δεκαετίας του ’60 η ιταλική αγορά αυτοκινήτου γνώρισε μεγάλη ανάπτυξη. Μέσα στο κλίμα γενικής ευφορίας, ο πάντα ανήσυχος Abarth συνέχισε να ασχολείται με το μικρό Fiat. Το 1963 παρουσίασε στην αγορά το 595 και το 595 SS, με κινητήρα 594 κυβικών και ισχύ 27 και 32 ίππων αντίστοιχα. Η τελική ταχύτητα ήταν 120 για το 595 και 130 km/h για το 595 SS. Το 1964 ακολούθησε ακόμα μία βελτιωμένη έκδοση του 595, ανοικτή αυτή τη φορά, για να ακολουθήσουν το 1965 το 695 και το 1966 το 695 SS με το μοτέρ να είναι πλέον 689 κυβικά και την ισχύ να έχει σκαρφαλώσει στους 38 ίππους! Η παραγωγή τους σταμάτησε το 1971, αλλά το πνεύμα του Abarth σιγόκαιγε μέχρι το 2008, οπότε και η Abarth αναγεννήθηκε από τη Fiat και στη γκάμα της υπάρχουν οι σύγχρονες εκδόσεις των Abarth 500 και Abarth 500C, βασισμένες στο νέο Fiat 500.

Πηγή

[Συνέχεια]

Οι τιμές του νέου Panda 4x4

Λίγο πριν κυκλοφορήσει στις αγορές το νέο Fiat Panda 4x4, οι πρώτες τιμές άρχισαν να βλέπουν το φως της δημοσιότητας.

Στην Ισπανία το τετρακίνητο Panda θα είναι διαθέσιμο με τον κινητήρα βενζίνης 0.9 TwinAir και 85 ίππους αλλά και τον diesel 1.3 με 75 ίππους.

Σύμφωνα με τα ισπανικά Μέσα, η τιμή για τη βενζινοκίνητη έκδοση θα ξεκινά από τα 14.650, ενώ η πετρελαιοκίνητη από τα 15.450 ευρώ. 

Στην Ελλάδα αναμένεται τις αμέσως επόμενες εβδομάδες και υπολογίζεται πως οι τιμές της έκδοσης Panda 4x4 δεν θα διαφέρουν σημαντικά από τις αντίστοιχες στην αγορά της Ισπανίας.

Να σημειώσουμε ότι ο βασικός εξοπλισμός θα περιλαμβάνει ESP, TCS, ABS, EBD, αερόσακους εμπρός, πλευρικούς και τύπου κουρτίνας, κλιματισμό, υδραυλικό τιμόνι, ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός, κεντρικό κλείδωμα με τηλεκοντρόλ, υπολογιστή ταξιδιού, ράδιο-CD με MP3 κ.ά.. 

Πηγή

[Συνέχεια]

Συνεργασία Fiat, Mazda

Τη σύναψη συμμαχίας για την κατασκευή διθέσιων σπορ αυτοκινήτων ανακοίνωσαν οι Fiat και Mazda. Η συμφωνία αφορά σε ένα μοντέλο της Alfa Romeo και σε ένα μοντέλο της Fiat.

Όπως έγινε γνωστό, τα καινούρια οχήματα θα κατασκευαστούν στο εργοστάσιο της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη Χιροσίμα και βασίζονται και τα δύο στο νέο μοντέλο του MX5 της Mazda.

Στόχος της τελευταίας είναι να περιορίσει τις δαπάνες της μετά την εμφάνιση απωλειών ύψους 1,3 δισ. δολαρίων στην τελευταία ετήσια οικονομική χρήση. Η παραγωγή του μοντέλου της Alfa Romeo προγραμματίζεται να ξεκινήσει το 2015.

Πηγή: naftemporiki.gr

[Συνέχεια]