Η ανοικτή Corvette Stingray (photos)

Συνεχίζοντας την παράδοση της Corvette, η αμερικανική εταιρεία παρουσίασε στην έκθεση της Γενεύης και την convertible έκδοση της νέας γενιάς του μοντέλου, με την υφασμάτινη οροφή και τον V8 κινητήρα των 450 ίππων.
 

Σχεδιαστικά, η ανοικτή Stingray δεν διαφέρει από την coupe έκδοση, με τη μαλακή, υφασμάτινη οροφή σε διαφορετική απόχρωση να αναδεικνύει το χαρακτήρα του αυτοκινήτου.

Η Chevrolet έχει ενισχύσει το αμάξωμα ώστε να διατηρήσει τη στρεπτική ακαμψία, ενώ κάτω από το καπό φέρει τον 6,2 λίτρων V8 κινητήρα των 450 ίππων και των 610 Nm.

Πηγή

[Συνέχεια]

Video: Η πρώτη διαφήμιση της Chevrolet Corvette Stingray

Η Chevrolet έδωσε το πρώτο promo video της νέας Corvette Stingray στο οποίο έχει motto “Enemy of the same”. H νέα Corvette παρουσιάστηκε στην έκθεση του Detroit με τις πωλήσεις της να ξεκινούν από το τρίτο τρίμηνο του 2013. Η νέα Corvette φορά τον νέο V8 6,2-λίτρων κινητήρα απόδοσης 450 ίππων με 610 Nm ροπής και οι φήμες αναφέρουν ότι τον Μάρτιο στη Γενεύη θα δούμε και την ανοικτή έκδοση της. Αναλυτικές λεπτομέρειες γι΄αυτή μπορείς να διαβάσεις εδώ.

Πηγή

[Συνέχεια]

Θα ανάψει… φωτιές η νέα Corvette C7 Stingray (photos)

Στην έκθεση αυτοκινήτου στο Ντιτρόιτ πραγματοποιήθηκαν τα αποκαλυπτήρια της 7ης γενιάς Corvette. Ξεκινώντας από το 1953, μόνο επιτυχημένη μπορούμε να πούμε ότι ήταν η πορεία του αμερικανικού super car, το οποίο συνεχίζει ακάθεκτο.

Η συγκεκριμένη Corvette είναι η 3η στη σειρά που φέρει την ονομασία Stingray και θα ξεκινήσει να πωλείται από τον επόμενο μήνα. 

Η C7 φέρει έντονες σχεδιαστικές καμπύλες με ιδιαίτερο χαρακτηριστικό τα πίσω φωτιστικά σώματα, ενώ ακόμα ένα ξεχωριστό στοιχείο είναι τα πίσω μικρά παράθυρα, που είχαμε πολύ καιρό να δούμε. Η νέα γενιά διαθέτει βελτιωμένη ποιότητα υλικών, ενώ έχει γίνει και χρήση υλικών που βοηθούν στο να υπάρξει μείωση στο βάρος του αυτοκινήτου.

Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας κινητήρας 6.2 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 450 ίππους και παράγει 610 Nm ροπής. Αυτό που προκαλεί μεγαλύτερη εντύπωση, όμως, είναι η μέση κατανάλωση καυσίμου, που εκτιμάται, σύμφωνα με την αμερικανική εταιρεία, στα 9 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Η νέα Corvette Stingray είναι σε θέση να επιταχύνει από 0 στα 100 χλμ./ώρα σε σχεδόν 4 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 310 χλμ./ώρα. 

Δεν γνωρίζουμε ακόμα πότε θα έρθει στην Ελλάδα, αλλά θεωρείται σίγουρο ότι η εισαγωγική εταιρεία θα το φέρει στη χώρα μας έστω και σαν δείγμα. 

Πηγή

[Συνέχεια]

Αυτή είναι η νέα Chevrolet Corvette

Αυτή είναι η νέα Chevrolet Corvette C7 της οποίας διέρρευσαν φωτογραφίες, με την επίσημη παρουσίασή της να έχει προγραμματιστεί για τις 13 Ιανουαρίου στο Detroit. 

Μηχανικά θα φορά τον νέο 6,2-λίτρων LT1 V8 κινητήρα ο οποίος αποδίδει 450 άλογα με 610 Nm ροπής, με κόφτη 6.600 σ.α.λ, με την Corvette με αυτό τον κινητήρα, να κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε περίπου 4 δευτερόλεπτα. Ο κινητήρας είναι πιο αποδοτικός από τον LS3 V8 αφού διαθέτει και σύστημα απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων και σε χαμηλά φορτία, έχει μέση κατανάλωση 9,8 λίτρα/100 χλμ.

Θα είναι διαθέσιμη και με μηχανικό 7-τάχυτο κιβώτιο εκτός από το αυτόματο κιβώτιο ενώ αργότερα θα παρουσιαστεί και η έκδοση Stingray η οποία θα φορά έναν V8 5,5-λίτρων κινητήρα απόδοσης 400 ίππων.

Πηγή

[Συνέχεια]

Corvette: American classic…

Σημείο αναφοράς για την αυτοκίνηση στην αμερικανική ήπειρο, η Corvette έχει συνδεθεί και με την ελληνική «σκηνή» στις παλαιότερες δεκαετίες, παρά το ότι ήταν σπάνιο γεγονός να την συναντήσει κανείς να κινείται δρόμο δίπλα του: από τους «πρώτους διδάξαντες» ο υπάλληλος της πρεσβείας των ΗΠΑ Κίνγκσλεϊ, που αγωνιζόταν με την πανέμορφη «C1» στα αλλοτινά σιρκουί της Ρόδου, της Κέρκυρας και του Τατοίου. 

Ακόμη πιο χαρακτηριστική ήταν η παρουσία της «Sting Ray», της περίφημης «στρίγκλας», που στα χέρια του Τζόνι Πεσμαζόγλου κέρδισε στα τέλη της δεκαετίας του 1960 τα εγχώρια πρωταθλήματα ταχύτητας και αναβάσεων. Δικό της παρέμεινε και το ελληνικό ρεκόρ στην ξεχασμένη σήμερα διαδρομή της Πάρνηθας (6 λ. & 37 δλ.) τον Απρίλη του 1968, την ίδια ημέρα που στο Χοκενχάιμ χανόταν ο πρωταθλητής των Γκραν Πρι Τζιμ Κλαρκ. 

Εμπνευστής της θρυλικής σειράς, που πριν δυό χρόνια οι εκδόσεις της συμπλήρωσαν 50 χρόνια στη παραγωγή, ήταν ο σχεδιαστής της GM Χάρλεϊ Ερλ, ο σημαντικότερος του είδους του που έδρασε στην αμερικανική ήπειρο: ένα διθέσιο σπορ μοντέλο ήταν το όραμά του κι αν κρίνει κανείς από το αποτέλεσμα, ο άνθρωπος αυτός δικαιώθηκε σχεδόν αμέσως. Το αυτοκίνητο ξεχώρισε από την πρώτη στιγμή που παρουσιάστηκε στο κοινό, στα τέλη Ιουνίου του 1953, στο «Μοτόραμα» της Νέας Υόρκης. Ύστερα από δύο χρόνια ο 6κύλινδρος «Blue Flame» έγινε παρελθόν για το μοντέλο, αφού από τότε και μέχρι σήμερα η Corvette συνδέθηκε με τους κινητήρες V8 της GM. To 1963 κατέφθασε στον κόσμο της αυτοκίνησης η έκδοση «C2», γνωστή μας περισσότερο με την ονομασία «Sting Ray». 

Η ώρα της «C3», της πιο επιτυχημένης εμπορικά Corvette, ήρθε το 1968. Το ορόσημο των 500.000 μονάδων παραγωγής έγινε πραγματικότητα 11 χρόνια αργότερα, ενώ στο αντίστοιχο του ενός εκατομμυρίου (1992) πρωταγωνίστρια ήταν πλέον η «C4». 

 

Η πέμπτη γενιά του αυτοκινήτου παρουσιάστηκε στην έκθεση του Ντιτρόιτ το 1997 και η έκτη πριν ένα περίπου χρόνο. Το αμερικανικό μοντέλο χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης και στην ευρωπαϊκή ήπειρο, ενώ χάρη στην έντονα σπορ προσωπικότητά του έχει κατορθώσει επάξια να κατακτήσει τον άτυπο –αλλά και ταυτόχρονα πολύ έγκυρο- τίτλο του διαχρονικού. Άλλωστε, όπως όλοι οι φίλοι του αυτοκινήτου γνωρίζουν, κάθε Corvette είναι και μια ξεχωριστή περίπτωση…_Σπ. Χατ. 

 

C1 (1953–1962):69.015*           

C2 (1963–1967): 117.964

C3 (1968–1982): 542.861

C4 (1984–1996): 358.180

C5 (1997–2003): 152.500**

C6 (2004-)    

        

 

*Χωρίς την έκδοση roadster

** Ως τον Ιούνιο του 2002

Πηγή

[Συνέχεια]